不應忽略 NFT 市場
解质押频现 上市公司大股东质押风险逐步缓解
整体质押情况持续向好
部分公司质押率连降
背后风险仍需警惕
沪指探底回升！水利建设加码，相关股票高开高走 水利建设板块早盘高开走强，国统股份在昨日一字涨停后，今日再度高开直线拉涨停；保利联合亦高开后快速涨停，神驰机电、山东路桥、苏交科、华设集团等纷纷大幅上涨。 2022-08-25 12:58 机构、股东抢筹业绩暴增股，预增王净利润超134倍 从业绩增幅来看，有着“锂王”之称的天齐锂业增幅最高，公司预增11089.14%至13420.21%。此外，东阳光、神州数码、东尼电子、鼎胜新材等个股上半年净利增速均有望超过两倍。 2022-08-25 12:41 12天6板！大元泵业提醒投资者：远离极端走势！董事再推减持计划 8月24日，在大盘走势低迷的情况下，大元泵业(603757)再度强势涨停，收获近12个交易日来第6个涨停板，一个月内涨幅超80%，最新股价达29.6元/股，创近三年来新高。 2022-08-25 08:47 内盘原油期货实现七日连阳，强势领涨能否持续？ 内盘原油期货持续上涨，表现远强于国际油价走势。8月24日当天，内盘SC原油主力合约盘中大幅上探5.05%，报收734.1元/桶，续创近两个月新高，创下七日连阳的强势表现。 2022-08-25 07:40
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LUNA 如何让我失望（以及为什么它不会发生在你身上）
月神价格
正如你在K线走势图上看到的，我可以通过提早进入该项目来获得可观的利润，该项目的价格现在接近 80 美元。 但是我非常确信我已经投资了最早的“GAFAM”加密货币之一，Terra 不会失败，以至于我忽略了对情况的任何理性分析，也没有获得本可以真正获得的收益使我能够改变我的生活。
坚持你的计划。 得到报酬 不要过度依赖项目。
不要在家里这样做
- 弱点是什么？
- 团队是认真的吗？
- 项目是否按计划进行？
- 该项目或宣布的新开发项目的真正用处是什么？
就我而言，我深信 Terra / Luna 是未来，我最终将我所有稳定币的很大一部分迁移到了区块链上。
我想充分利用 Anchor 提供的收益（19%），并且它运行了一年。 但这样做，我打破了多元化的神圣规则，这使得通过允许你的其他投资线支持你的资本来应对股票/项目可能出现的危机成为可能。
我把自己置于一个对我来说不再可能的境地。 如果泰拉倒下，我倒下。 但那是不可能的，我们（#lunatics）正在改变世界。
回到露娜身边。 我们在 2022 年初，价格已达到 120 美元。
TERRA，历史性灾难的加密故事
我仍然没有获得任何利润，我的马厩像魅力一样在 Anchor 上运行，我每月几乎可以通过被动收入赚取最低工资，但我总是将其再投资于 Luna，其价格继续攀升。
因此，我让自己成为了一个由我的资本“支付”的 DCA，它仍然受到保护。 或者我是这么想的。
1/许多“银行”应用程序正在测试中，并将通过促进法币用户访问 Terra 来实现大规模采用，银行卡已经在生产，一些商家开始接受 UST（Terra 的美国稳定币）支付方式。 一切似乎都非常顺利。
2/团队正在 Curve 上建立流动性矿池，以吸引越来越多的流动性并加强系统。
3/始终抱着加强系统的想法，团队获得了80,000 BTC（近30亿美元）以确保安全储备。 如果遭受重创，必须出售这些比特币以释放现金并拯救 Luna。
网上有很多关于随之而来的危机的文章，我在本专栏中故意不深入讨论技术细节，其目的是强调我的错误，而不是 TerraFormsLabs（Terra 背后的母公司/ Luna 生态系统）和 Do Kwon（该项目的创始人，最近提供了他的内幕）。
当我想到它时，正如他们在行业中所说的那样，我正处于“成功”的边缘。 我有多年的增值工资可以随时提取，我的 UST 的收益正在满负荷运转，Luna 的价格只会上涨。
现在是 2022 年 9 月 5 日，UST 不應忽略 NFT 市場 正在“脱钩”，即它将远离它试图复制的指数（在这种情况下是美元）。
很快，恐慌席成交量了网络，但 Terra 团队将做出反应并出售其在加密货币中建立的一些储备，以保护网络并帮助 UST 尽快恢复其 PEG。
就我而言，我看到 PEG 正在缓慢上涨，就像过去已经发生的那样，并且系统总是在高波动时期恢复，我不担心更多。
马厩之间的戏剧
我忘记了在上一次这样的压力测试中，Terra 的资本是 40 亿美元，现在是这个数字的十倍。 因此，恐慌运动在流量方面更为重要。 维持 UST 的路线也比以前困难得多，因为为此，有必要打印比计划更多的 Luna。 事后看来，该协议不够强大，无法承受真正的“银行挤兑”场景。
但是区块链 24/7 运行，不能那么容易关闭，所以你必须打印 Luna 来烧掉 UST，让所有恐慌的人都出去。
忧心忡忡的加密投资者最糟糕的决定
除此之外，看到 Luna 的价格正在融化，并且还不了解迫在眉睫的崩盘现象的程度，我将一半的稳定币转换为 Luna 来尝试：
- 如果只是暂时的恐慌（我在危机开始时仍然认为），则利用较低的价格；
- 为了帮助清算机制，可以阻止资本清算 Anchor 上的借款人，并使这些复杂的清算/坏账支付机制更加流畅。
我会比较自信地睡觉，它会上涨，我们见过其他人。 第二天早上，Luna 的价格除以 4。
但是那天，我远不是唯一一个认为这是出走的人。 所有投资者，无论大小，都在寻求摆脱他们的 UST。 机器惊慌失措并打印出数量惊人的 Luna，其价格只会无情地下跌。
- UST 为 70 美分 => 因此，离开生态系统意味着接受 30% 的资本损失以转换为更稳定的稳定币（USDC / USDT / BUSD，你知道的 DAI）。
- 我也要把Luna卖掉，我明白它是撑不住的。
我通过承担巨大的损失进行出售，并将几天前仍然是 80,000 美元的收益转变为一项交易，该交易将远远无法弥补我因以低于其价值 30% 的价格移除稳定币而遭受的损失。
- 我也让 Lunas 卡在区块链验证器上，解锁它们有时间限制，它们很快就会一文不值，我对此无能为力。
- 我也有，否则就不好笑了，UST 卡在项目上（Launchpad，如 Pylon 协议或去中心化彩票），我也无法将它们取出 => 又损失了 5,000 美元。
- 我在过去一年投资的一切，因为我在 Terra 上投资了许多项目；
- 我在 Luna 上的所有资本收益（由我的启动资本和 Anchor 在我的马厩中产生的一年的全部回报组成）；
- 我在 Terra 上存储的稳定币中有一半是我打算在下一次熊市期间继续投资的资本。
从英雄到零，LUNA的短篇小说
这一次不是开玩笑，我们真的归零了。 一个月内，Luna 的价格从 90 美元跌至 0.000001 美元。
通过打印 Luna 来销毁 UST，该协议完全按照预期运行，打印了数万亿个 Luna。 迟到者（想象那些离开他们的 PC/Ledger 或正在度假的人是在事后才得知消息的，他们面临的 UST 达到 0.10 美元的峰值，这迫使他们原则上“稳定”承担 90% 的资本损失。
损失，但教训
这样一来，你就有可能将你的家人、朋友和家人留给虚拟货币，而你也可能像我一样冒着永远无法转换成真钱甚至失去它的风险。 所以，无论你决定做什么，我建议你总是与你所爱的人一起评估，以确定这项活动是否不会过多地影响你的心态或你的生活节奏，最重要的是，不要孤立自己。 . 无论你在互联网上与陌生人交易所什么信息，在遭受重创时，你的亲人、你的家人和你的朋友会在那里帮助你，而不是匿名的人，即使这些匿名的人分享了很大一部分你的信念和你的家人没有。
最重要的是，如果有一天你发现自己在赚钱，请保持谦虚并考虑获利。
不要突然认为自己比别人优越，尽最大努力保护自己的资本和健康。 那些持续时间最长的人将获得最多的机会。
最后，我只能感谢你到目前为止阅读我。 我真诚地希望这几行和这些例子可以使你免于犯下可怕的错误，并且你将比我更有纪律和坚强来管理这个困难的加密市场。 如果你对我有任何疑问，请随时在 Twitter 上给我发消息：@recktosaurus。 我希望很快能在新的文章和格式中见到你
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大众汽车——身份证。 Buzz 销售激增，挪威到 2024 年全部电动汽车
据Automobilwoche 称，该消息是通过大众汽车商用车销售主管 Lars Krause 的电子邮件发送给汉诺威工厂的所有员工的。 “10,000 份订单，而汽车实际上并没有在经销商处，更不用说有客户驾驶了。这令人印象深刻，”克劳斯写道。 “我很高兴 ID Buzz 和 ID Buzz Cargo 已经卖得这么好。毕竟，我们仍处于发布阶段，在市场发布之前。法国和英国甚至还没有开始预售，”他补充说。
大众汽车的目标是销售 15,000 辆 ID。 2022 年的 Buzz 汽车，这意味着超过三分之二的可用供应已经售出。到 2023 年，该公司预计将生产 60,000 台，此后每年将达到 130,000 台。 ID Buzz 在德国的货运版起价为 54,430 欧元（57,220 美元），五座 不應忽略 NFT 市場 Pro 版起价为 64,581 欧元（67,891 美元）。
今年 5 月，克劳斯表示，他预计欧洲将成为 ID 的核心市场。 Buzz，但他暗示在美国的销售也可能很重要。在美国的交付预计将于 2024 年开始。
大众汽车对 ID 有很大的计划。嗡嗡声
大众汽车希望使用 Argo AI 不應忽略 NFT 市場 开发的技术来制作 ID。为全球自动驾驶出租车和送货车车队奠定基础。该公司还计划生产 Transporter 6.1、e-Crafter 货车和加州露营车的电池电动版本以加入 ID。在其商用车阵容中嗡嗡作响。
大众将在挪威全电动化
Ulf Tore Hekneby 是挪威大众汽车进口商 Harald A. Møller 的首席执行官。他本周宣布，他的公司将在 2024 年 1 月 1 日之后不再进口大众内燃机乘用车。根据挪威邮报的一份报告，这意味着不再进口混合动力车或插电式混合动力车，只有电池电动车。挪威已宣布到 2025 年底禁止使用内燃机汽车，因此这一消息意味着大众汽车将在挪威领先整整两年，挪威已经制定了一些最激进的电动汽车政策。
但赫克尼比希望挪威做得更多。 “2025 年的目标取得了巨大的成功，达成了跨党派协议和良好的行动手段。但我们只是一路走来，因为在乘用车方面，仍有很大一部分汽车不是零排放汽车。今天只有 18% 的车队是全电动的，当我们展望未来时，我们必须看看这个目标应该是什么。” Hekneby 引用了交通经济研究所的一份报告，该报告计算出，如果所有当前的激励措施（包括零增值税）保持完全有效，到 2036 年，只有 50% 的挪威汽车将实现电气化。
“但当局已决定从明年 1 月 1 日起对电动汽车征收增值税，然后 TØI 表示这将需要更长的时间，可能是 2042 年。我们认为对增值税的决定采取任何行动是不现实的，我们尊重这一点。同时，我们认为我们应该积极进取，目标是到 2040 年，超过一半的乘用车车队应该是零排放汽车。我们必须让政客、特殊利益集团和我们的同事在车上涉及的行业。只有这样，我们才有机会实现它。”
Hekneby 希望大众汽车站在挪威电动汽车革命的最前沿。理想情况下，他希望公司到 2035 年开始只销售零排放汽车——比其他市场早五年。 “我们比今天的市场处于更好的位置，我们在车队中的零排放份额为 22%。”他希望看到一个报废计划，以鼓励司机尽快放弃他们的传统汽车。
电动汽车协会秘书长 Christina Bu 对 Møller 的电动汽车雄心感到高兴。 “我认为这很棒。令人惊叹的是，部分行业表明，即使在 2025 年之前，完全有可能实现 100% 的零排放份额。我们知道，我们越快实现 100% 的电动新车销售，我们就越快减少排放.当这就是他们提供的东西时，这也是人们必须购买的东西。”
但她也有一些顾虑。 “这适用于乘用车。他们是哪一年开的货车？货车也是 2025 年目标的一部分，我希望 Møller 也致力于为其货车车队实现电气化，因为我们在这方面远远落后。今年到目前为止，电动汽车的市场份额为 17%，而乘用车则为 78%。”
國民黨證實 夏立言今晚將與張志軍會面
夏立言回應，昆山可以說是這幾十年來中國大陸快速發展的一個縮影，同時也是台商、台胞在大陸奮門和貢獻，以及兩岸互利共榮的一個重要見證者。當前雖然局勢相對艱難，但國民黨必須義無反顧，為所當為。面對兩岸關係高度不確定的局面，國民黨身為一個負責任的政黨，會擔起推動兩岸交往對話、維持區域和平的責任，同時我們也一定會堅守立場，為台灣人民的需要發聲，為台灣人民權益奮門。 國民黨副主席夏立言(右)率團訪中國大陸，今晚將與海協會會長張志軍見面。本報系資料照片